印度尼西亚东加里曼丹省桑加塔煤矿卸料挡墙
2026-05-15 16:01:30
项目背景
位于加里曼丹东海岸桑加塔的 PT Kaltim Prima Coal 自二十世纪九十年代初起便在此地从事煤炭开采，如今已跻身印度尼西亚最大的煤炭开采企业之列。公司在桑加塔建成了一座完全集成、自给自足的现代化矿区，配备有多个露天采坑、选煤及加工设施，并建有一座 10 兆瓦的燃煤发电站为矿区供能。桑加塔矿区所产煤炭被运至破碎站进行破碎处理，必要时再经洗煤厂筛分与洗选，随后被送上一条长 13 公里的地面带式输送机，最终运抵装船码头。
面临的挑战
为提升矿区的装卸与运输能力，亟需新建一道卸料挡墙。为最大限度减少土方工程量，该卸料挡墙采用向山体边坡内开挖的方式构筑。山顶将修建一条进场道路，以便大型自卸卡车能够驶抵卸料挡墙的顶部边缘。墙顶将设有一座受料斗室，用于承接倾卸而下的煤炭。该料斗室可将煤炭以恒定速率导引并输送至位于卸料挡墙底部的带式输送机上。项目团队对适用于该卸料挡墙的各类挡土结构方案进行了比选研究。该挡墙的最大高度为 17.5 米，需承受紧邻墙面顶部作业的重型自卸卡车所产生的竖向荷载。
解决方案
最终选用了一种以填石石笼为面板、MIRAFI® Polyfelt PEC 土工复合加筋材料为筋材的加筋土挡墙体系。该挡墙的独特之处在于，MIRAFI Polyfelt PEC 土工复合加筋材料与石笼面板之间并未设置结构性连接。取而代之的做法是，将石笼面板后部的金属网尾端短段埋入加筋填土区，以此实现石笼面板与土工合成材料加筋土体之间的连接。加筋土挡墙的基础底部先经稳定处理、整平，随后压实，使其不排水抗剪强度不低于 200 千帕。石笼面板的最底层标高较周边地面标高低 1 米。
MIRAFI Polyfelt PEC 土工复合加筋材料沿墙体全高以 0.5 米的竖向层间距逐层铺设。在加筋填土区的前端——紧贴石笼面板背侧处——MIRAFI Polyfelt PEC 土工复合加筋材料被反包于已压实的加筋填土表面，并回折锚固入填土体内，其锚固长度满足下一级加筋层所需的嵌入深度。加筋层下部采用了 MIRAFI Polyfelt PEC200（抗拉强度 200 千牛/米），而上部则选用了 MIRAFI Polyfelt PEC150（抗拉强度 150 千牛/米）。在每一层石笼高度处，石笼单元的金属网尾部均向压实的加筋填土内平铺伸入 2 米，该做法在每 1 米高的石笼层位重复实施。
用于构筑该加筋土挡墙的加筋填土，系取自矿区内部借土场的一类残积土。该残积土颗粒级配属粉土质砂，若能施以良好的压实作业并辅以妥当的排水措施，则其性质可视为适宜。压实作业采用 10 吨压路机进行，以达到标准普氏击实试验 90% 的密实度。
在加筋土挡墙的后部，设有一道用于截获地下水渗流的排水垫层。该排水垫层由颗粒状材料外包一层 MIRAFI Polyfelt TS50 土工布滤层构成。在墙体内部的两个不同高程上，安装了一系列水平间距为 4 米的排水管，用以将汇集于排水垫层内的水体导出挡墙面板之外。
选用 MIRAFI Polyfelt PEC 土工复合加筋材料，使得即使当地残积土中细粒含量较高，依然能够用作加筋填土材料。当时的考量是，倘若日后有水渗入加筋填土区，则可借助 MIRAFI Polyfelt PEC 筋材自身的土工复合结构将水体消散并排出墙身结构。
挡墙顶部浇筑有一块厚 0.5 米的钢筋混凝土板。该板用作运煤自卸卡车的倒车调头平台。采用填石石笼作为面板，使得面板的拼装作业可完全依靠人力完成，而无需动用起重吊机。对业主而言，该加筋土挡墙方案不仅在成本上最为经济，其施工更是在未发生任何合同工期延误的情况下，以优良的工程精度顺利竣工。
压实颗粒排水垫层—标准做法
石笼面板施工—标准做法
沿加筋土挡墙铺设 MIRAFI Polyfelt PEC 土工复合加筋材料—标准做法
挡墙最大高度处剖面图
