土工膜—隧道防水（渗）构造

公路、地铁、铁路等隧道经常都会由于各种因素导致隧道出现不同程度的渗漏水现象，渗漏水是隧道常见病害之一，对于隧道的寿命及安全起着非常重要的影响。目前隧道一般采用矿山法或新奥法施工，其结构形式为复合衬砌结构，通常在初期支护与二次模筑钢筋混凝土间设置防水层。国外在很早开始就使用HDPE土工膜作为隧道的防水层主要材料。

公路铁路隧道及地铁工程中最常见的构造形式是贴壁式内衬砌（也称二次衬砌）。在锚喷层完成后先用射钉和垫圈把无纺土工布固定在洞壁上，然后把HDPE土工膜压焊在垫圈上，最后再进行内衬砌的施工。

也可以用射钉和垫圈把聚乙烯土工膜和无纺土工布一起固定在锚喷层上，然后在射钉部位补焊一块聚乙烯土工膜，再进行内衬砌的施工。

采用无纺土工布一则是防止洞壁上的尖锐物破坏聚乙烯土工膜，二则是把渗漏水导入两侧的盲沟，其规格应在200g /m²以上。也有的工程用40~60mm 厚的聚苯板代替无纺布，这必须根据工程情况而定：基底凹凸不平时应选用无纺布，无纺布可以抵抗不同方向的拉力；基底较平整时可以选用聚苯板，聚苯板造价相对较低。